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　数控车床对数控刀具的要求

   数控车刀的结构一般有机夹式和整体焊接式两种。材料主要用得广泛的主要有硬质合金硬度高和高速钢韧性好。硬质合金一般用于高速车削，高速钢常用于低速车削。数控车刀的结构一般有机夹式和整体焊接式两种。材料主要用得广泛的主要有硬质合金和。

　　数控车床能兼作粗、精加工。为使粗加工能以较大切削深度、较大进给速度地加工，要求粗车刀具强度高、耐用度好。精车首先是保证加工精度，所以要求刀具的精度高、耐用度好。为减少换刀时间和方便对刀，应可能多地采用机夹刀。

　　数控车床用的车刀一般分为三类，即尖形车刀、圆弧形车刀和成型车刀。以直线形切削刃为特征的车刀一般称为尖形车刀。这类车刀的刀尖（同时也为其刀位点）由直线形的主、副切削刃构成，如90o内、外圆车刀，左、右端面车刀，切槽（断）车刀及刀尖倒棱很小的各种外圆和内孔车刀。用这类车刀加工零件时，其零件的轮廓形状主要由一个独立的刀尖或一条直线型主切削刃位移后得到，它与另两类车刀加工时所得到零件轮廓形状的原理是截然不同的。

　　圆弧形车刀是较为特殊的数控加工用车刀。其特征是，构成主切削刃的刀刃形状为一圆度误差或线轮廓度误差很小的圆弧；该圆弧刃每一点都是圆弧形车刀的刀尖，因此，刀位点不在圆弧上，而在该圆弧的圆心上；车刀圆弧半径理论上与被加工零件的形状无关，并可按需要灵活确定或测定后确认。当某些尖形车刀或成型车刀（如螺纹车刀）的刀尖具有一定的圆弧形状时，也可作为这类车刀使用。圆弧形车刀可以用于车削内、外表面，特别适宜于车削各种光滑连接（凹形）的成型面。　　

　　成型车刀俗称样板车刀，其加工零件的轮廓形状完全由车刀刀刃的形状和尺寸决定。数控车削加工中，常见的成型车刀有小半径圆弧车刀、非矩形车槽刀和螺纹车刀等。在数控加工中，应尽量少用或不用成型车刀，韶关数控机床 ，当确有必要选用时则应在工艺准备文件或加工程序单上进行详细说明。

　　车刀的结构

　　1、数控车床机夹可转位车刀组成　　

　　根据夹紧结构的不同可分为以下几种形式。　　

   偏心式　　

　　偏心式夹紧结构利用螺钉上端的一个偏心心轴将刀片夹紧在刀杆上，该结构依靠偏心夹紧，螺钉自锁，结构简单，操作方便，但不能双边定位。当偏心量过小时，要求刀片制造的精度高，若偏心量过大时，在切削力冲击作用下刀片易松动，因此偏心式夹紧结构适于连续平稳切削的场合。

　　杠杆式　　

　　杠杆式夹紧结构应用杠杆原理对刀片进行夹紧。当旋动螺钉时，通过杠杆产生夹紧力，从而将刀片定位在刀槽侧面上，旋出螺钉时，刀片松开，半圆筒形弹簧压片可保持刀垫位置不动。该结构特点是定位精度高、夹固牢靠、受力合理、适用方便，但工艺性较差。　　

　　刀片内孔定位在刀片槽的销轴上，带有斜面的压块由压紧螺钉下压时，楔块一面靠紧刀杆上的凸台，另一面将刀片推往刀片中间孔的圆柱销上压紧刀片。该结构的特点是操作简单方便，但定位精度较低，且夹紧力与切削力相反。

楔块式夹紧结构　　

　　不论采用何种夹紧方式，刀片在夹紧时必须满足以下条件：　　

　　①刀片装夹定位要符合切削力的定位夹紧原理，即切削力的合力必须作用在刀片支承面周界内。　　

　　②刀片周边尺寸定位需满足三点定位原理。

　　③切削力与装夹力的合力在定位基面（刀片与刀体）上所产生的摩擦力必须大于切削振动等引起的使刀片脱离定位基面的交变力。

东莞数控车床生产 结合实际经验解决常见问题的

　　　东莞数控车床生产，简易数控车床又叫做经济型数控车床，广州数控车床厂家由于其价钱经济自动化程度又高，因此在机加工行业中得到普遍认可和广泛使用。

　　　简易数控车床是在普通车床的基础上发展起来的， CNC数控机床 加工件，但其自动化程度却得到极大提高。其自动克制系统主要由单片机构成，通过克制程序，克制机床的纵向及横向进给装置及换刀装置，自动完成零件的加工。

　　　所以，简易数控车床是较复杂的机—电一体化设备，因而在出现故障时也要从机床的机械构造和电气克制两个方面综合分析。现联合自己在现实修理工作中的一点经验，对其常见故障作几点分析程序启用后，步进电机抖动不转，这一现象一般是步进电机或其克制系统断相造成的。

有可能是步进电机本身的故障也可能是其驱动电路的故障。率先检查步进电机的连接插头是否接触良好，若连接插头接触良好，可再将没有故障的一相电机调换过来，若调换电机后运行正常，则说明原步进电机有故障。

　　东莞数控车床加工，若调换电机后仍不能正常工作，则说明其克制部分不正常，可重点检查驱动板上的大功率三极管极其保护元件释放二极管，一般情况下， CNC数控机床 零配件，这两个元件损坏的几率比较大。

　　加工程序运行过程中，工作台突然停止运行，步进电机抖动不转，这一现象一般是由机械故障引起的，但也可能是克制系统发生故障造成的。这时，可先将工作台退回原点，重新启用加工程序，若工作台总是广州数控车床生产